根据“汽扯扒谈”走访MINI经销商得到的消息，3月份MINI将会全部变成直营模式。未来4S店将会全面向体验中心转型，负责交车，保养售后等工作。宝马销售公司工作人员确认了这个消息，但是并未透露经销商如何进行利润分成。

另外“汽扯扒谈”还了解到，未来2024年第一款光束汽车产的电动MINI将会和进口燃油车型一起销售，最后MINI全面变为国产纯电车型。而且目前在售的MINI COOPERS也有两个版本车型，一个是192匹的版本，另一个是阉割成178匹的版本，以2022年11月出厂前后为分界线，未来国内都将会换成阉割版本。

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直营模式最先影响终端优惠

MINI将会成为宝马向自营模式试水的第一枪，未来宝马可能会逐渐的把电动i系列也加入到直营的模式中去，彻底结束经销商混乱的比价时代。

根据了解，目前MINI有大概1万多元的经销商购车优惠，但是随着3月份直营模式的到来，消费者只能在APP或者小程序下单，以官方指导价的价格购买。

也就是3月份订车的客户要比2月份订车的客户多花一万多块钱。这也是目前一个问题，厂家一般都先用冷门车型试水直营模式，比如沃尔沃V60就是第一个进行直营的车型。而冷门车型一般都有较大的终端优惠，消费者能不能一下接受自己一夜之间要多花几万甚至十几万去购车这台车，这是个比较大的问题。

就像宝马iX3，现在的经销商折扣基本在8折左右。但是如果宝马未来i家族全部加入直营模式，要消费者以官方指导价购买产品，这相当于给本来市场热度就很差的车型，进行了一波全面涨价，或许将会对销量是一个巨大的冲击，所以未来很有可能宝马会对官方指导价进行调整。

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宝马正在全球全面推广直营模式

根据海外媒体的报道，宝马正在欧洲推行经销商的全面改革，距离未来宝马将会全面采用直营模式销售已经不远了。根据外媒透露，目前宝马已经在和欧洲的经销商进行实质性的谈判了。

改革之后，欧洲目前大量的经销商都会转为宝马体验中心和售后中心。宝马将会收回产品的终端定价权，以避免经销商之间的恶性价格竞争。而未来经销商将会采取从售出车辆中提成，目前欧洲的分成是6%-8%。这对经销商来说，好处就是没有了库存压力。

但问题就是，车企将会彻底从2B向2C转型。而且未来车辆价格调整的波动，将会直接加在消费者的头上。特斯拉一降价就维权就是很好的例子。

所以未来直营模式的改革首先带来的短期冲击就是，消费者无法拿到之前的优惠，或者说消费者可以不用加价购买热门车型。这对宝马这种大体量品牌来说肯定是个问题。但从长期来看，直营模式减少了内耗，让车企可以和消费者进行更直接的沟通。