【资料图】

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公司一个月前还信心满满提出拟回购不低于2.5亿元拯救二级市场股价的*ST庞大，还未等来计划的实施，便因为股价连续20个交易日收盘价低于1元/股而触发1元退市制度，这家昔日国内最大的汽车经销商，最终只能含泪完成了一份庄严的公告——

称公司收到上交所下发的《事先告知书》，公司股票已连续20个交易日的每日股票收盘价均低于1元，上交所对公司股票作出终止上市的决定。而由于*ST庞大触及的是交易类的退市情形，后续不设退市整理期，5月24日的跌停板也已经成为了公司的股票在A股最后的绝唱。按照公司的一季报，其退市很可能波及25万的散户投资者。

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庞大集团曾号称“4S店之王”，是国内规模最大的汽车经销商之一，主要经营汽车涵盖了奔驰、一汽奥迪、一汽大众、一汽丰田和斯巴鲁等30多个乘用车品牌，企业在2011年的4月28日登陆A股市场，加冕为“中国汽贸第一股”，迄今已经有12年的上市历史，企业从2005年开始成为中国500强企业榜单的常客，2017年的时候更是高居第97位。公司总股本高达102亿股，属于A股大盘股的范畴，在巅峰时期的2015年，公司市值超过850亿元，而截至目前退市，公司二级市场收报仅为0.40元/股，对应市值40.8亿元，这些年逾800亿的市值大蒸发。

而公司股价市值蒸发800亿元的这些年，背后也是企业经营的低迷。庞大集团前的2008年到2010年净利润的增速均达到了两位数以上，但上市后的首年净利润结束了高增长，当年净利润6.5亿元同比下降47.43%，反映主业经营状况的扣非后净利润为5.17亿元同比下降56.60%。

上市后次年，即2012年开始，更加极品，2012年到2022年的11年间，公司主业（扣非后净利润）只有2016年和2020年实现了盈利，其他9个年份均为亏损，其中2018年和2019年更是分别亏损68.41亿元和40.52亿元，刚结束的2022年也亏损了14.41亿元，今年一季度归母净利润亏损1.23亿元，扣非后净利润亏损1.50亿元。

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这样的经营业绩，也能赖在A股这么多年，2015年的市值还飞升到850亿元以上，向千亿市值俱乐部发起冲刺，庞大集团也算是一个传奇了。但是在A股近年IPO不断涌现、摊分市场资金，导致部分质差股票失血明显，加上日益完善的退市制度，尤其是后来补充的一元退市制度，最终成功终结了庞大集团的旅A故事。

值得一提的是，目前的庞大集团除了上市资格问题，公司主营业务低迷已久，持续经营方面也仍存重大不确定性，此前2019年的破产重整效果并不明显。