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对于不少手握三十万左右预算的消费者来说，现阶段购车，可真是遇上了“幸福的烦恼”。由于汽车行业的内卷加重，各大车企为了占据市场，纷纷推出新车型，也使得市面上涌现了观感不错，看起来相当豪华的车型。那么，看起来的豪华与真豪华可以划等号吗？或许，领克09 EM-P与魏牌蓝山的对比，就能给到你答案。

作为价位接近，且都定位豪华的中国品牌混动SUV，消费者难免将魏牌蓝山与领克09 EM-P相比，但在豪华性方面方面，两款车真的没有差距吗？答案是否定的。

评判一辆车是否豪华，行驶质感自然是绕不开的关键因素，而底盘悬架结构，对于一辆车的行驶质感，将起到举足轻重的影响。在这一点上，魏牌蓝山与领克09 EM-P交出了截然不同的答卷。以前悬架结构为例，魏牌蓝山选用了麦弗逊式悬架，在这个理想L8都用上双叉臂的时期，蓝山却仍在采用麦弗逊，难道麦弗逊式结构对左右方向的冲击力缺乏阻挡力，抗刹车点头效应较差，转弯侧倾明显，耐用性不高，悬挂刚度较为一般等“技术难题”，都被魏牌规避了？对此，笔者表示谨慎看好。

相较而言，领克09 EM-P所采用的双叉臂则是豪华车的标配，不仅具有很好的横向刚性，可以提供良好的侧向支撑，对车轮的定位参数能够做到精准把控，大量铝制零部件的加入还能够降低簧下重量，提升操控上限。复合叶片弹簧的加入更是将车辆支撑性表现提升了一个台阶，这一点与沃尔沃XC90相同，搭配前后双层玻璃和 ANC 主动降噪技术，使得领克09 EM-P不仅拥有出色的操控性能，还兼顾了静谧性。

除此之外，两车在车机方面的差距也着实不小。魏牌蓝山的车机屏幕尺寸咋一看比较“唬人”，但只要自己观察，便会发现，其大部分面积被地图所占据，对于空间有着极大的浪费，且左侧栏不支持自定义，硕大的副驾驶屏幕只支持看视频，这都是后续需要改进的地方。不仅如此，魏牌蓝山的语音控制系统也被不少人所吐槽，看来，虽然背靠传统车企，但长城集团在“科技转型”方面的速度还是慢了。

相比之下，领克09 EM-P通过OTA更新的LYNK OS N对魏牌蓝山造成了“降维打击”以语音操控为例，领克09 EM-P的识别成功率更高，识别速度更快，而魏牌蓝山车机的语音控制功能无论是在识别速度，还是在正确率方面，都不是领克09 EM-P的对手。自定义桌面组件的加入更是提升了易用程度，可以说，与不少头部新势力车企的车机不相上下。

整体来看，虽然两车背靠大厂，但两家车企对于豪华的理解却并不愿意。相比于魏牌蓝山，领克09 EM-P显然是更为豪华，更为合适的选择。