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继长安福特在月初官宣接手福特电马运营业务后，福特电马今日在官方微博宣布：因运营需要，本微博号将在8月25日关停。同时，官方表示为保障未来服务不受影响，可前往关注长安福特 ，获取更多福特电马相关资讯。

此外，福特电马的微信公众号，也发布了消息称：8月25日，公众号的业务及功能都将转移至长安福特公众号。随着福特电马官方号的关停，也意味着福特电马直营模式的落幕。

相关资料显示：福特电马赫科技（南京）有限公司在2020年4月成立，前身为福特电马事业部和福特南京研发中心的部分职能部门。2021年4月，福特旗下纯电SUV福特电马正式在中国市场开启预售，售价区间为27.59万元至38.99万元。福特电马是福特电动车事业部的首款纯电车型，由长安福特进行生产。2021年10月11日，福特Mustang Mach-E GT车型全球同步首发；2021年12月，福特电马在华正式开启交付。去年9月,福特对电动车渠道进行了调整，由福特电马赫科技公司获得 Mustang Mach-E 的运营权，将“Mustang Mach-E”改名为“福特电马”。

福特对此曾表示，将通过独立公司福特电马赫科技运作其在中国的电动车业务，加速在中国的电气化转型。然而，独立的渠道在一定程度上说是可以提升福特电马的品牌形象，但持续低迷的销量与巨额的运营成本显然已严重拖累福特电马在华的步伐。

为了提升销量，自去年开始福特电马就多次官宣降价。去年10月，宣布对旗下车型进行价格下调，最高降价幅度达2.8万元。今年3月8日，福特电马再次宣布全系在售车型清库，限时降价4万元，优惠后车辆售价在20.99万-32.99万元不等。尽管优惠力度大，但福特电马的清库效果仍不尽人意，相关数据显示：福特电马1至6月销量分别为3辆、84辆、283辆、332辆、249辆、231辆。

值得注意的是，福特电马不单单是在华销量低迷，其在全球的销量也同样低迷，今年上半年全球销量仅为4.7万辆。据福特发布最新的2023年第二季度财报显示，聚焦电动汽车和创新技术的Ford Model e业务单元营收为18亿美元，而运营亏损高达10.8亿美元；1至6月，福特电动车业务亏损高达18亿美元。官方曾指出：受到电动车定价环境、对下一代产品和产能的投资及其他成本支出的影响，预计今年将亏损扩大到45亿美元。

电动化进程缓慢，亏损持续加大，福特不得不再次在华对福特电马做出相应的调整，由长安福特接手福特电马。此次调整对于福特电马来说是利大于弊的，毕竟可以利用长安福特现有经销网络，快速拓展福特电马的销售服务渠道，提升福特电马的销量。然而，现实是近来长安福特自身的日子也不好过。相关数据显示：2022年长安福特销量为25.1万辆，同比下跌17.61％，营业收入510.67亿元，同比下跌17％。今年上半年，长安福特销量为9.8万辆，同比下跌12.57%。汽车行业关注认为，虽然长安福特的经销模式对于现阶段的福特电马有着助力作用，但最后福特电马最后能不能被盘活，还是得回到自身产品力、品牌形象及市场营销上来。

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